Le XXLe second essor des volants d’inertie date de la seconde moitié du XXEntre 2011 et 2030, on estime à environ 330 GW la future augmentation des capacités de stockage reliées aux réseaux électriques (hors stockage mobile type batteries de voitures, de téléphones, etc. (©Beacon Power)L’énergie stockée augmente avec la masse et est proportionnelle au carré de la vitesse de rotation. La société a notamment construit et opère deux centrales de 20 MW aux Etats-Unis dédiées à la régulation de fréquence.Une dizaine d’acteurs existe aujourd’hui dans le monde. L'énergie cinétique stockée dans le volant permet le passage des points durs rencontrés par le concasseur. De plus, le volant d'inertie peut emmagasiner un excédent d'énergie sur la Les concasseurs, pour fabriquer du gravier, sont entraînés par des moteurs électriques dont le fonctionnement est très régulier. Des volants d’inertie massifs et de grande taille, généralement en métal, étaient utilisés pour lisser la production des machines à vapeur, notamment dans les usines. Du fait du poids et des régimes de fonctionnement élevés, il s'agit presque toujours d'une pièce à symétrie de révolution. La méthode de guillaume se rapprochant plus du polissage, risque ne ne pas bien marcher me semble-t-il car un volant n'est pas totalement lisse : … Apparaît alors l'expression du moment d'inertie de l'ensemble: C'est un processus d'La recherche dans ce domaine est continue et a débouché sur une innovation très différenciante : un système magnétique fait L'énergie cinétique d'un point matériel est donnée par la relation suivante: Il est constitué d’une masse, la plupart du temps un cylindre creux ou plein. Ce principe est depuis longtemps mis à profit dans de petits jouets dits La plupart du temps, le volant d'inertie est une pièce rigide. La part réservée aux applications de petites et moyennes tailles (correspondant au marché couvert par les volants d’inertie) serait de 141 GW, soit 43% du total.Ces chiffres sont à comparer à la capacité mondiale de stockage d’énergie de 141 GW en 2010, dont plus de 99% provient de En 2009, les écuries Ferrari et McLaren ont intégré à leurs véhicules de Formule 1 un volant d’inertie ou SREC (Système de Récupération d’Energie Cinétique). Ce dernier met en mouvement le volant d’inertie, puis l'embrayage est ouvert. En donnant de la vitesse au cylindre en rotation, on lui fournit de l'La capacité des volants d'inertie se trouve typiquement entre Le temps de réponse très faible permet une grande réactivité du système pour la charge et décharge, ce qui permet d'utiliser les volants d'inertie dans le réseau électrique comme stockage de courte durée pour réguler la production électrique, ou pour lisser la production d'énergie intermittente. ), toutes technologies et tailles de stockages confondues. Les deux plus grandes installations de "fermes" de volants d'inertie, réalisées par Le procédé peut poser, pour les installations mobiles, un problème du fait du comportement Tableau de données pour différents matériaux utilisés, volant d'inertie en forme de couronne mince avec rayon intérieur ri = 20 À noter que pour un même forme de volant - donc à volume constant - l'énergie cinétique maximale est proportionnelle à la limite élastique du matériau utilisé (la 2ème ligne à partir du bas) indépendamment de sa masse volumique. Ainsi, il est courant dans la régulation de fréquence de valoriser la puissance disponible plutôt que le kWh délivré. Un volant plus lourd porte beaucoup plus d'élan - lorsque vous déployez l'embrayage à partir d'un arrêt, cet élan aide à garder le moteur en marche à un régime constant lorsque vous ajoutez de la charge et vous donne plus de latitude dans votre contrôle des gaz pour garder la voiture en marche … Un autre exemple est la société Active Power qui a une large présence géographique mais ne sert que les marchés de l’alimentation sans coupure.Notons par ailleurs que la rentabilité d’un volant d’inertie dépend essentiellement de l’application visée et de ses particularités.
SREC par volant d'inertie Un système de récupération de l'énergie cinétique par volant d'inertie fonctionne de la manière suivante : un arbre de transmission solidaire du moteur thermique par l'intermédiaire d'un embrayage actionne un autre arbre. Pour ce faire, il est nécessaire de limiter les frottements subis par la masse en rotation.
Une fois lancée, la masse continue à tourner, même si plus aucun courant ne l’alimente. Ces deux centrales ont une capacité de 20 MW chacune.Le concept du volant d’inertie remonte au néolithique (d’environ -10 000 à -5 000 ans AJC), notamment avec l’usage des tours de potier (une fois le tour mis en rotation, il continue de tourner via l’inertie du système).Néanmoins, le premier véritable essor du volant d’inertie en tant que système de stockage d’énergie date de la révolution industrielle. Elles correspondent aux deux typologies de volants d’inertie, dont l’une joue sur la masse, l’autre sur la vitesse :Un critère capital pour le fonctionnement d’un volant est la capacité à minimiser les pertes d’énergie lors de la phase stationnaire. Un volant d'inertie est un système rotatif permettant le stockage et la restitution d'énergie cinétique. L’objectif était de récupérer l’énergie pendant le freinage et de la restituer pendant certaines phases d’accélération.L’intérêt du SREC est une accélération plus intense que celles des voitures non équipées. Systèmes de volant d'inertie de l'entreprise Beacon Power, basée dans le Massachusetts. L’inconvénient est, outre les coûts de développement, le poids du système qui pénalise la performance de la voiture. Cependant, les rochers broyés imposent en fonction de leur taille ou de leur forme des contraintes soudaines et violentes qui pourraient faire caler le moteur. ), ce qui provoque automatiquement une diminution du régime de rotation, et vice-versa. Depuis les années 1970, des matériaux nouveaux sont testés et utilisés (fibre de verre, Une production dédiée de volants spécifiquement conçus pour le stockage de l'énergie et/ou la régulation des réseaux d'énergies nouvelles émerge dans les années 2010, dont en France avec dix prototypes testés dans une zone d'activité de Toulouse, puis avec l'inauguration (mi-Production de volant d'inertie pour les réseaux d'énergies renouvelablesProduction de volant d'inertie pour les réseaux d'énergies renouvelables L'inertie sera d'autant plus grande que la masse est répartie loin de l'axe. Ce système a notamment permis à Kimi Räikkönen de gagner le grand prix de Belgique en 2009 au volant de sa Ferrari. L'industrie métallurgique produit depuis plus d'un siècle des volants de grande taille.