Comme souvent chez Peugeot, ce 3008 épate par son châssis de très haut niveau.

Cependant il ne s'agit pas de remplacer cette pièce coûteuse puisque ce sont les petites biellettes qui présentent une faiblesse.
bravo peugeot

Plus la hauteur est élevée plus le surplus de consommation est élevé. J'ai réussi à la redémarré mais le voyant STOP s'allume et disparait de temps a autres.

les essuie-glaces restent en fonction même avec le comodo débranché ou le contact coupé. Pouvez vous m'aider pour le ou les défauts. volant moteur sur 206 s16 hdi changé a 80000km 1200€Difficulté passage vitesses 2ème 4ème enclenchement aléatoire de la marche AR accélération sans toucher a la pédale, puis emballement du moteur éguille a 6000 dans le compte tours jusqu'a l'arrêt complet .moteur hs a 105000 kmsredémarrage lorsque le moteur est chaud, impossible.

Il n'y a pas d'épidémie mais tout de même quelques cas.Il n'est pas forcément des plus résistants sur la 208 ... Cela semble concerner les petits et les "gros" ... La fiabilité du 3008 semble être au rendez-vous en raison du nombre réduit des problèmes récurrents. Ces éléments contribuent à rendre les moteurs plus fragiles quand ils vieillissent. Il s'agit en effet d'un gros point noir de la Peugeot 307 est nombreuses ont été les casses de turbo. Le trois-cylindres 1.2 a fait, en revanche, déjà parler de lui pour des cas de casse. mais au bout de quelques minutes Re "STOP S'ALLUME" je coupe le contact "LE MOTEUR TOURNE AVEC LA CLEF ENLEVE" ? Direction qui claque : changement colonne direction (à mes frais car plus garantie depuis 6 mois) à 60000 km joint de culasse ! Fiabilité de l'embrayage Peugeot plus que douteuse. de gazoil au injecteur a 37000km la voiture a 2 ans et demi Le 2.0 BlueHDi, décliné en 150 ch (arrêté en juillet 2018) et en 180 ch, a, pour sa part, des soucis avec son dispositif de ­dépollution SCR. Il n'y a pas vraiment d'autres problèmes très récurrents sous le capot de ce 806  qui se révèle au final plutôt fiableSans grande gravité, cette Peugeot 807 est connue pour avoir connu tout un tas de soucis d'ordre électronique (voyants allumés pour rien, dysfonctionnement des phares et essuie glace automatiques ...)De nombreux utilisateurs ont constaté l'usure très rapide des pneus (à peine 15 000 m dans certains cas ! Comme souvent chez Peugeot, ce 3008 épate par son châssis de très haut niveau. quant est ce que peugeot va rappeler tous ces problèmes?roulement avant droit hs. Ne soyez pas étonné si cette dernière casse.Usure précoce de l'embrayage constatée sur certaines ... Les pneus de cette 207 CC s'usent un peu plus vite que la moyenne.Les joints du hard top n'assume pas toujours leur rôle provoquant ainsi des infiltrations d'eau.Le problème qui concerne la fragilité de la chaine de distribution est très connu.

L'amortissement fait preuve d'une progressivité remarquable, même sur les chaussées les plus déformées. Cependant il n'y a pas vraiment de casse à redouter, juste un ... La direction assistée a tendance à rendre l'âme rapidement.Certains modèles bénéficient d'une gestion électronique chaotique et une reprogrammation du calculateur peut s'avérer nécessaire.La marche arrière peut devenir difficile à passer avec le temps.

Moteur envisageable, comme la version de 80 chevaux. Si la voiture présente un comportement ... La résistance du turbo dans les moteurs HDI de la 307 se révèle tout simplement en dessous de ce que l'on peut espérer. Ce 5008 s'apparente un peu à la variante rallongée du 3008.

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