Ce type de chaussée empêche la remontée de fissures entre la couche traitée aux liants hydrauliques (retrait) et la couche de grave bitume. Au Moyen Âge, les routes importantes étaient recouvertes de cailloux et pierre liés à la chaux, terme qui a donné le mot chaussée1. Ce type de chaussée empêche la remontée de fissures entre la couche traitée aux liants hydrauliques (retrait) et la couche de grave bitume.Cette structure est composée d’une couche de surface en matériaux bitumineux d’environ 15 cm d'épaisseur; d’une couche de base en matériaux granulaires non traités , environ 12 cm; d’une fondation en matériaux traités aux liants hydrauliques.
En dessous, se trouve une assise en matériaux granulaires non traités, sur une ou plusieurs couches. L’épaisseur de matériaux bitumineux doit être de la moitié de l’épaisseur totale de la chaussée. En soumettant ce formulaire, j'ai bien pris connaissance que les informations saisies seront exploitées dans le cadre de la gestion de ma demande. Elles sont composées d’un revêtement bitumineux relativement mince (< à 15 cm) réduit parfois à un enduit dans le cas de chaussée à très faible trafic. Six familles de structures routières ont été retenues par la méthode française de dimensionnement, au regard du mode de fonctionnement des couches composant la chaussée.D’une épaisseur comprise entre 30 et 60 cm, une chaussée souple est composée d’une couche de surface en matériaux bitumineux. L’épaisseur totale de la structure est de l’ordre de 60 à 80 cm.Les trois couches de ce type de structure ont toutes un rôle spécifique.La fondation traitées aux liants hydraulique permet de repartir les contraintes sur le sol et d’assurer un support de qualité pour les couches supérieures.La couche granulaire a pour fonction d’absorber les fissurations de la couche de fondation et ainsi d’empêcher les remontées de fissures jusqu’à la couche de roulement.La couche de roulement assure l’étanchéité et l’uni de l'ensemble.Elles sont constituées de dalles de béton de ciment de 20 à 28 cm sans armature, reposant sur une fondation en béton maigre (12 à 18 cm ), ou en matériaux traités aux liant hydrauliques (15 à 20 cm). De plus ces matériaux sont sujets aux retraits thermiques et de prises qui créent des fissures ,celle-ci remontent en surface jusqu’à la couche de roulement. La chaussée est la partie d'une voie de communication affectée à la circulation des véhicules. La dilatation du béton peut également provoquer des fissures, si le phénomène n'est pas maîtrise par la mise en place de joints de dilatation ou de préfissuration. L’assise est réalisée d’une ou plusieurs couches de matériaux granulaires non traités (GNT). (avec aciers filants sur toute la longueur de voirie) : Type A: Dalle de béton de ciment (16 à 24 cm), reposant sur une fondation en béton maigre de 12 à 14 cm.Type B : Dalle de béton de ciment ( 18 à 24 cm) reposant sur une assise en matériaux bitumineux de 5cm et une fondation en sable traité aux liants hydrauliques (50 à 60 cm). Les différents types de structures de chaussées sont : - Les chaussées souples. Ces structures rigides absorbent les efforts et en transmettent peu au sol. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous en acceptez l'utilisation. Pour ce type de chaussée, la qualité du sol support influence fortement sa tenue dans le temps.Composées de revêtements bitumineux, les chaussées bitumineuses épaisses disposent d’une assise en matériaux traités aux liants hydrocarbonés, d’une épaisseur de 15 à 40 cm. Les matériaux qui les composent étant d’une relative rigidité, cela permet de répartir les contraintes verticales et de réduire les efforts au niveau du sol support.Communément appelée chaussée semi-rigide, la chaussée à assise traitée aux liants hydrauliques comporte une couche de surface bitumineuse qui repose sur une assise en matériaux traités aux liants hydrauliques (20 à 50 cm d’épaisseur). Pour ce type de chaussée, la qualité du sol support influence fortement sa tenue dans le temps. L’assise est réalisée d’une ou plusieurs couches de matériaux granulaires non traités (GNT). Leur comportement La structure de ces chaussées permet, pour la couche de fondation en matériaux traités au liants hydrauliques, de par leurs rigidités, de diffuser les efforts et de les atténuer dans le sol support. La qualité de l’étanchéité de la couche de roulement et du drainage de la PST seront déterminants. La relative rigidité des matériaux permet de répartir les contraintes verticales ce qui réduit sensiblement les efforts au niveau du sol support.Les déformations observées en surfaces sont liées pour l’essentiel au fluage , favorisé par de forte chaleurs et un trafic lourd lent.